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Die FIM Supersport 300 Weltmeisterschaft fuhr zum ersten Mal seit 2018 auf dem Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari di Imola, da das Rennen 2019 aufgrund der schlechten Wetterbedingungen abgesagt wurde, und einer der wenigen in der Startaufstellung, der die Strecke kannte, war Marc Garcia (China Racing Team). Er fuhr und gewann 2017 in Imola, dem Jahr, in dem er zum Weltmeister gekrönt wurde. Sechs Jahre nach diesem Sieg kehrte er mit dem China Racing Team für die Rennen in Italien und der Tschechischen Republik in die Kategorie zurück und wurde an seinem ersten Wochenende der erste Fahrer, der auf der Kove 312RR auf der Weltbühne in die Punkte fuhr.

WOCHENENDE IM RÜCKBLICK: ein neuer Hersteller punktet in der WorldSSP300

Das Wochenende begann mit einem sechsten Platz im Freien Training 1, dem besten Ergebnis des chinesischen Herstellers in allen Trainings. Im FP2 verbesserte er seine Zeit um etwas mehr als drei Zehntel, beendete die Sitzung jedoch als Neunter, was ihn in der kombinierten Wertung auf Platz 11 zurückwarf. Seine beste Zeit am Freitag war eine 2:07,771 Minuten, weniger als eine Sekunde hinter dem Spitzenreiter und Gewinner von Rennen 1, Matteo Vannucci (AG Motorsport Italia Yamaha).

Obwohl er seine Freitagszeit in der Tissot Superpole am Samstag um sechs Tausendstel verbessern konnte, reichte es nur für Startplatz 19 und die siebte Reihe. Seine Zeit lag 1,310 Sekunden hinter der von Polesitter Dirk Geiger (Freudenberg KTM - Paligo Racing). Obwohl er in Rennen 1 so weit hinten gestartet war, konnte er sich wieder aufrappeln und kämpfte die meisten Runden in der zweiten Gruppe; Geiger und Vannucci hatten sich abgesetzt und kämpften um den Sieg. Er beendete das Rennen als Achter, hinter Mirko Gennai (Team BrCorse) und vor Samuel Di Sora (ProDina Kawasaki Racing), nur 1,542 Sekunden vom Podium entfernt. Am Sonntagmorgen wurde er im Warm Up Achter, konnte dieses Ergebnis aber in Rennen 2 nicht wiederholen und wurde 21.

Aufgrund dieses Ergebnisses war der Spanier weniger zufrieden, als er hätte sein sollen, und stellte klar, dass das Motorrad das Potenzial hat, noch besser zu werden. Er sagte: "Es hätte besser laufen können. Das Problem war die Superpole. In dieser Kategorie kann man in allen Sektoren schnell sein, aber wenn man in den letzten kommt, wird es ein Trichter, und man kann die Runde nicht verbessern. Ich war das ganze Wochenende in den Top Ten, und in der Superpole hätten wir leicht unter den ersten Fünf sein können, aber ich konnte meine Runde nicht verbessern, und das hat mir das ganze Wochenende geschadet. Am Samstag konnte ich zurückkommen, aber es ist sehr schwierig, das Rennen von so weit hinten zu beginnen... Wir hätten um die ersten Fünf kämpfen können. Am Sonntag war es genau andersherum. Es ist etwas mit dem Motorrad passiert und ich konnte nicht schnell sein." 

Garcia ist sich jedoch bewusst, dass dies bei einem neuen Hersteller üblich ist: "Es ist normal, dass solche Dinge passieren. Wir sind das einzige Team mit diesem Motorrad, und es ist schwierig, auf diese Weise zu arbeiten. Als die Meisterschaft begann, gab es 10 Yamahas, 10 Kawasakis und vier KTMs. Es ist etwas ganz anderes, mit einem einzigen Motorrad zu arbeiten. Man kann die Daten nicht vergleichen, und wenn man einen Fehler macht, ist es nur ein Motorrad. Aber das Wochenende war sehr positiv, und ich bin sicher, dass es in Most noch besser sein wird."

TECHNISCHE BEDINGUNGEN DER 321RR: "Kove kann auf das Podium kommen und Rennen gewinnen!"

Es war das erste Mal, dass Garcia das Motorrad fuhr, obwohl er nicht der erste Spanier auf der Kove war, da Jose Luis Perez Gonzalez (Accolade Smrz Racing GR) im Mai in Valencia einen Doppelsieg in der ESBK Supersport 300 erzielte, als er an der Seite von Junhao Zhan fuhr. Nach einem Wochenende in Imola erklärte Garcia die Unterschiede zu den anderen Motorrädern in der Startaufstellung. Garcia erklärte auch, wie er das Potenzial einschätzt: "Sie liegt irgendwo zwischen der Kawasaki und der Yamaha. Das Chassis ist ähnlich wie das der Yamaha, aber ein wenig steifer, obwohl es mehr nach Yamaha als nach Kawasaki aussieht. Einige Aspekte müssen noch verbessert werden, wie zum Beispiel die Aerodynamik, aber das erfordert Zeit und Laufleistung. Kove kann gewinnen und auf das Podium kommen."

ÜBER DAS PROJEKT: eine mögliche gemeinsame Zukunft

Das China Racing Team hat in vier Runden drei Fahrer eingesetzt. Der erste war Shengjunjie Zhou, der in Assen und Catalunya antrat, während Junhao Zhan nur in Misano antrat, obwohl er das Rennen nicht aufnahm, da er in der Superpole außerhalb der 105%-Zeit lag. Für die Rennen in Italien und Tschechien hat sich das Team für Garcia entschieden, einen erfahrenen Fahrer mit mehr als 50 Starts, darunter sieben Siege, 14 Podiumsplätze und der erste WorldSSP300 Champion.

Auf die Frage, wie er sich den Platz für zwei Rennen gesichert hat, sagte Garcia: "Jesus Rincon, der Teammanager, rief mich zu Beginn des Jahres an, um die gesamte Saison zu fahren, aber ich musste ablehnen, weil ich schon etwas anderes vorhatte. Er rief mich erneut an, weil er einen Fahrer brauchte, und da ich dieses Jahr keine Rennen fuhr, habe ich nicht einmal darüber nachgedacht. Ich kannte das Team bereits, weil ich 2019 mit Kawasaki mit ihnen zusammengearbeitet habe. Sie sind eine unglaubliche Gruppe von Leuten, das Umfeld ist gesund, es herrscht eine sehr gute Stimmung und das hilft sehr, wenn es darum geht, zu arbeiten und die Dinge so laufen zu lassen, wie sie sollten."

Garcia gestand auch, dass er sich eine langfristige Beziehung mit dem Team wünscht: "Am Anfang wird es nur Imola und Most sein, aber ich denke, wir werden darüber reden müssen. Die Dinge laufen gut, und alle sind mit mir zufrieden. Ich würde gerne die Saison hier beenden und sogar im nächsten Jahr mit ihnen weitermachen. Ich kann Erfahrung und Professionalität einbringen. Sowohl das Team als auch ich wollen gewinnen, aber dafür braucht man einen guten Fahrer und ein konkurrenzfähiges Motorrad, und um ein konkurrenzfähiges Motorrad zu haben, braucht man einen erfahrenen Fahrer. Das Niveau der Konkurrenz in China ist ganz anders als bei uns, und auch der Rhythmus ist anders."

Kann Garcia Kove in der Rangliste weiter nach vorne bringen? Finden Sie es bei Most heraus mit dem WorldSBK VideoPass!